你有莫得在苏虞张公路上堵过？明明看着路挺宽，却挪半天走不了几百米，尤其是节沐日，导航上的红色能从常熟堵到张家港。

这条贯穿苏州、常熟、张家港的路，昔时然而“网红”——2004年刚通车时，58.8公里的路程，绸缪时速100公里，日车流量才8000辆，被称作“苏南最顺的城际路”。那技能从张家港到苏州城区，一脚油门下去，顺畅得让东说念主思哼歌。

可目下呢？日车流量飙到了3万辆，节沐日更是能冲到56万辆，好好的路怎么就成了“堵心路”？

调节点出在2020年，北桥收费站拆了，走这条路无须交钱了。这原来是功德，却引来了大量货车——毕竟能省过路费，谁不乐意？可货车载重高，跑起来平均才70公里/小时，和小轿车的速率差一大截，你超我、我等你，拥挤当然就来了。

先说路口多，刚通车时全线有56个平交路口，平均每不到1公里就有一个。你正开得顺，前边一霎冒出个路口要过马路，不得不踩刹车，效果低还容易出事。

再看车说念数，更是“仙葩”——张家港段是双向六车说念，到了常熟段就缩成双向四车说念，到苏州段又变回六车说念。好好的车流到了常熟段，就像水流遭逢窄管子，一下就堵死了。

还有限速，干线能跑100公里/小时，可到了概况、桥梁就变成80公里/小时。速率一忽快忽慢，司秘籍么容易超速违法，要么就得雷同刹车，交通事故也多了不少。就连高下高架的路口，比如张家港段的新泾东路互通，大地和高架的车还会交叉，思快齐快不起来。

为了治堵，苏州这些年也没少下功夫。2013年就花了5.67亿作念快速化立异，把8处干线、2处支线改成下穿，还封了35个路口，剩下的21个路口间距拉到了2.39公里，干线又能跑100公里/小时了（局部路段80公里/小时），那阵子通行好了不少。

到了2024年4月，新的立异又运行了——新泾东路到南二环的苏虞张段，要建3.7公里的区分式高架，双向六车说念，绸缪成城市快速路，时速80公里/小时，瞻望2025年就能建成。到技能，从张家港市区去张家港站，时辰详情能杜撰不少。

不光改这条路自身，相近的路网也在帮手分流。张家港建了“田”字形高架，南二环、东二环这些快速路接上苏虞张，分走了不少车；2023年1月通车的东三环（张杨公路到苏虞张段），6公里多的双向六车说念，时速80公里/小时，也帮着缓解了东部的交通压力。还有江阴通衢、海港通衢，让货车有了别的路可选，无须齐挤在苏虞张上。

不外要思绝对处理问题，光靠这些还不够。改日还得持续鞭策快速化立异，把车说念数、限速这些圭臬息争起来，别再出现“宽窄宽”“快慢快”的情况。交通管束也得加强，比如路口的非无邪车，有的不看信号灯就走，还斜着穿马路，这些问题处理了，安全和效果齐能提上去。另外，纠合盐通苏嘉城际高铁、苏州市域轨说念交通的成就，多搞几种交通神色，全球出行有更多采取，苏虞张的压力当然就小了。

提及来，苏虞张公路免费通行照实省了全球的出行老本，但也正因如斯，才蛊惑了太多车过来，形成了拥挤。这就像给全球发了福利，却没思到福利太受宽贷，反而添了新贫寒。改日怎么在免费战略和说念路解析之间找到均衡，是个需要好好接头的事。

你闲居走苏虞张公路吗？最堵的技能你等了多久？你以为还有什么主义能让这条路不堵？评述区说说你的阅历和思法，以为有效的话不错保藏欧洲杯体育，后续有立异发扬我再跟全球共享。